Olajbetöltő dugók és nívópálcák - Oldal 3

Böngésszen Olajbetöltő dugók és nívópálcák - Oldal 3 gyártó szerint

Venbo Kengo W55 MZA JMP 101 Octane Power Force HLP Moretti Diverse Parts OEM Standard Pro Bolt Accel Nachman Puig Moose Racing Piaggio OEM Drag Specialties Motori Minarelli Scottoiler

Gyakran ismételt kérdések – Olajbetöltő dugók és nívópálcák - Oldal 3

Az olajbetöltő dugó elsődleges feladata a kenési rendszer hermetikus lezárása, megakadályozva a szennyeződések, a por és a nedvesség bejutását a motorba vagy a sebességváltóba. Az olajmérő pálca ezzel szemben lehetővé teszi a rendszerben lévő kenőanyag pontos szintjének ellenőrzését, ami kritikus a motor megfelelő működéséhez és hűtéséhez. Ezen alkatrészek együttesen biztosítják, hogy a mozgó mechanizmusok közötti súrlódás minimális maradjon, megelőzve ezzel az alkatrészek idő előtti elhasználódását vagy besülését.

A legnyilvánvalóbb jele a cserének, ha friss olajnyomokat észlel a dugó környékén vagy a motorblokk oldalán lefolyva, ami a tömítettség megszűnését jelzi. Ez általában akkor fordul elő, ha a gumitömítés elöregedett és megkeményedett, vagy ha a dugó menete megsérült a nem megfelelő rögzítés miatt. Ha a dugó anyaga repedezett, vagy a nívópálca jelzései már nem olvashatók, javasolt az azonnali csere, hogy elkerülje a kenési rendszer későbbi meghibásodását.

Rendkívül fontos, hogy az olajmérő pálca pontosan az adott motorkerékpár típushoz és évjárathoz legyen tervezve, mivel a hossza és a rajta lévő minimum-maximum jelzések a motorblokk egyedi belső kialakításához igazodnak. Egy nem megfelelő méretű pálca hamis szintjelzést adhat, ami miatt tévesen azt hiheti, hogy elegendő az olaj, miközben a rendszer valójában már kritikus szint alatt van. A webáruházunkban a termék paramétereinek ellenőrzésével biztosíthatja, hogy a választott alkatrész tökéletesen illeszkedjen az Ön gépéhez.

Ha a sapka nem zár megfelelően, a környezeti szennyeződések bejuthatnak a motorolajba, ahol csiszolóanyagként viselkedve károsítják a hengereket, a szelepeket és a csapágyakat. Emellett a tömítetlenség miatt megváltozhat a forgattyúsház belső nyomása is, ami negatívan befolyásolja a kenési hatékonyságot és olajszivárgáshoz vezethet más pontokon is. Hosszú távon egy ilyen apró hiba a teljes motor károsodását, például a hengerfej vagy a szelepház idő előtti cseréjét teheti szükségessé.

A minőségi olajbetöltő dugók általában speciális hőálló műanyagból vagy eloxált alumíniumból készülnek, amelyek bírják a motor működése során keletkező extrém hőmérsékletet. Az anyagválasztás azért kritikus, mert a dugónak ellenállónak kell lennie az üzemi folyadékok kémiai hatásaival és a külső fizikai behatásokkal szemben is. Az alumíniumból készült, CNC technológiával megmunkált darabok nemcsak tartósabbak a gyári műanyag változatoknál, hanem esztétikai tuningként is funkcionálnak a motorkerékpáron.

Az ellenőrzés előtt mindig várja meg, amíg a motor lehűl, vagy kövesse a gyártó specifikus utasításait arra vonatkozóan, hogy hideg vagy meleg állapotban kell-e mérni. A pálcát először törölje tisztára egy szöszmentes ronggyal, majd helyezze vissza a nyílásba a pontos mérés érdekében, de ügyeljen rá, hogy egyes típusoknál a pálcát nem kell teljesen betekerni a méréshez. Ha a pálca végén mágnes található, az olajszint ellenőrzésekor érdemes megvizsgálni, hogy nincsenek-e rajta fémreszelékek, amelyek a motor belső kopására utalhatnak.

A minőségi olajbetöltő dugók speciális hőálló műanyagból vagy eloxált alumíniumból készülnek a tartós és megbízható zárás érdekében.

A típusazonos kialakítás megakadályozza a hamis szintjelzést, amely miatt a rendszer észrevétlenül a kritikus olajszint alá kerülhetne.

A bejutó por és nedvesség károsítja a hengereket, a szelepeket és a csapágyakat, ami végül a teljes motor meghibásodásához vezethet.

A rosszul záródó sapka megváltoztatja a forgattyúsház belső nyomását, ami rontja a kenés hatékonyságát és további olajszivárgásokat idézhet elő.

A mágnesen megtapadó fémreszelékek a motor belső alkatrészeinek kopását és a kenési rendszer esetleges meghibásodását jelzik.

A gumitömítés megkeményedése, a dugó anyagának repedezése vagy a blokk oldalán lefolyó friss olajnyomok egyértelműen a csere szükségességét jelzik.

A mérés előtt a pálcát tisztára kell törölni, majd a nyílásba visszahelyezve kell ellenőrizni a szintet, ügyelve arra, hogy bizonyos típusoknál a pálcát nem szabad betekerni.

Olajbetöltő dugók és nívópálcák - Oldal 3 a legnépszerűbb motorokhoz

AGM

GMX 450 50 GMX 450 25 Firejet 25

ATU

Formula 50 4T

Aprilia

SR 50 RX 50 RSV 1000 SX 50 Red Rose 50 SL 1000 Falco RS 50 Dorsoduro 1200

Azel

Diamond Back 50 4T

BMW

R 1200 R R 1200 GS R 1200 RT S 1000 R R 1200 NineT

Baotian

BT49QT-12D1 50 4T Hero BT49QT-6B4 50 4T BT49QT-6A1 50 4T BT50QT-3N 25 4T Speedy BT49QT-3 50 4T BT49QT-12F1 50 4T Tanco BT49QT-9F3 50 4T Eagle BT49QT-9 50 4T Sprint

Barton

Challenger 50 4T Gtr 50 4T

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T

Benelli

K2 50 TNT 125 491

Benzhou

YY50QT-6E 50 YY50QT-21 50 YY50QT-G 50 YY50QT-D 50 YY50QT-25A 50

YY50QT-3 50 YY50QT-6 50

Beta

RR 50 Ark 50 Tempo 50 Quadra 50

Buffalo/Quelle

ZX 50 4T Warrior/Rebel 50 4T Speedy 25 4T Rebel 50 4T

CPI

SM 50 Supermoto Aragon 50 Popcorn 50

Aragon 25 Oliver 25 SX 50 Supercross

Derbi

Senda 50

Ducati

Multistrada 1200 Monster 620 Monster 600 Hypermotard 821 Monster 750 Superbike 848 Monster 1200 Scrambler 1100

Ecobike

BT49QT-12E 50 Rocky 4T

Ering

Smart Rider 25 4T Speedy 25 4T

Flex Tech

Topspeed 50 4T X1 50 Firenze 50 4T Sprint 50 4T Topspeed 25 4T Piacenza 50 4T Dolphin 50 4T Riva 50 4T

Gas Gas

EC 450

Generic

XOR 50 Competition

XOR 50 Trigger 50

Giantco

Stealth 50 G-Buddy 50

HM-Moto

Derapage 50

Harley Davidson

FXDB 1584 Dyna Street Bob FLHRC 1584 Road King Classic FLH 1200 Electra Glide FLSTN 1690 Softail Deluxe FLS 1690 Softail Slim FLHS 1340 Electra Glide Sport FLHX 1750 FLHX 1584 Street Glide

Honda

CB 600 Hornet CRF 450 CBF 600 XL 1000 Varadero NC 700 CBR 600 RR CBF 1000 NT 650 Deauville

Huatian/Lintex

HT50QT-25 50 HT50QT-22 50 T50QT-9 50 HT50QT-29A 50

Husqvarna

TC 125

TC 250 FX 450 TC 85 FC 350 TE 250 FE 350 TX 125

Jiajue

JJ50QT-11 50 Max 50

Jinlun

JL50QT-5B 50

Jmstar

Zeus B12 50 S1 50

Jonway

YY50QT-6E 50 YY50QT-6A 50

Junak

608

KTM

SX 125 EXC 450 SX 250 SX-F 450 SX 85 EXC 300 EXC 250 EXC-F 350

Kawasaki

KMX 125 ER-6F 650

EN 650 Vulcan S KX 80 KX 450 KDX 200 EX 300 Ninja KX 125

Keeway

F-Act 25 RY8 50 Hurricane 50 Matrix 50 Hurricane 25 Flash 50 X-Ray 50 ARN 50

Kingway

Coliber Classic 50 Swift 50

Kreidler

Flory 50 Jigger 25 Florett 50

Kymco

Agility 50 Agility 125 Yager 50 DJ 50

Lifan

S-Ray 50 LF50QT-15A 50

MBK

YQ 50

Malaguti

F15 50 Firefox F10 50 Ciak 50 Yesterday 50 XSM 50 F10 25 Jetline F12 50 Phantom

Motobi

Flaming 50 Wilga I 50 Spider 50

Motowell

Magnet 50 Yoyo 50 Retrosa 50

PGO

G-Max 50 TR3 50

Peugeot

XPS 50 Kisbee 50 V-Clic 50

Piaggio

Beverly 250 Liberty 125 Beverly 125

Qingqi

QM50T-10A 50

Rex

Monza 50 RS 600

Imola 50 RS 50 Classic Bergamo 50 Palermo 50 RS 500 RS 750

Rieju

RR 50 Paseo 50 MRT 50 RRX 50 RS-2 50 Drac 50

Romet

Komar 50

Romet Arkus

RXL 50

SYM

Fiddle 50

Sachs

Bee 50 49er 50

Scomadi

TL 50

Sherco

SE 50 SM 50

Simson

S51

Skutery z Chin

BT49QT-12P1 50 Tiger YY50QT-8 50

Suzuki

GSX-R 750 VL 800 Intruder GSF 600 Bandit GS 500 SV 650 RM 250 AN 400 Burgman DL 650 V-Strom

Tauris

Corona 50 Capri 50

Triumph

Daytona 675 Tiger 800 Speed Triple 1050

Trophy 1200 Thruxton 865 Street Triple 765 Sprint 900 Sprint 955

Yamaha

YZF-R6 600 YZF-R1 1000 YZ 250 MT-09 850 XV 535 Virago FZ6 600 Fazer TDM 850 YZF 600 Thunder Cat

Zipp

Quantum 50

Zongshen

Wind 50 4T