Motoros plexik - Oldal 4

Böngésszen Motoros plexik - Oldal 4 gyártó szerint

Venbo Kengo 101 Octane Power Force HLP XRS Vicma Diverse Parts LS2 Leoshi Givi Puig Moose Racing Kappa Drag Specialties LSTR SW-Motech FMF WRS Moose Utility Division

Gyakran ismételt kérdések – Motoros plexik - Oldal 4

A naked motorok gyárilag nem rendelkeznek szélvédővel, ami miatt a motoros testét közvetlenül éri a menetszél, ez pedig hosszabb utakon fárasztó lehet. Egy utólag felszerelt szélvédő jelentősen módosítja a motorkerékpár aerodinamikáját, és eltereli a légnyomás nagy részét a motoros mellkasáról és válláról. Emellett a plexi hatékony védelmet nyújt a felverődő kavicsok, a bogarak és az eső ellen is, ami tisztább és biztonságosabb vezetési élményt eredményez. Sokan azért választják ezt a kiegészítőt, mert a kényelem növelése mellett a motor karakterét is egyedibbé tehetik vele.

A szélvédő kiválasztásakor a legfontosabb szempont a motoros testmagassága és az üléspozíciója, mivel a rossz méret rontja a komfortérzetet. Ha a szélvédő túl alacsony, a légáramlatot nem a motoros fölé, hanem pontosan a sisak magasságába vezeti, ami zavaró turbulenciát és zajt okozhat. Ezzel szemben a túl magas szélvédő akadályozhatja a szabad kilátást, különösen akkor, ha az esőcseppek vagy a rászáradt szennyeződések miatt a plexi átláthatósága romlik. Az ideális szélvédő éppen akkora, hogy a menetszelet a sisak teteje fölé irányítsa, miközben a motoros még kényelmesen el tud látni a felső éle felett.

A rögzítési pontok száma alapvetően meghatározza a szélvédő stabilitását és a felszerelés bonyolultságát. A négypontos rögzítés számít a legstabilabb megoldásnak, mivel több helyen támasztja alá a plexit, így az nagy sebességnél vagy erős szélben sem vibrál és nem hajlik meg. A kétpontos rögzítéssel leggyakrabban az univerzális szélvédőknél találkozhatunk, amelyek nagy előnye, hogy szinte bármilyen kormánytípusra könnyen és gyorsan felszerelhetők. Bár a kétpontos rögzítés egyszerűbb, kevésbé merev tartást biztosít, mint a speciálisan egy adott modellhez tervezett négypontos rendszerek.

A modern motorkerékpár szélvédők gyártásánál az akril egy olcsóbb megoldás, de a polikarbonát sokkal magasabb szintű biztonságot és tartósságot képvisel. A polikarbonát egyik legnagyobb előnye, hogy rendkívül ütésálló, és egy esetleges baleset során nem törik éles szilánkokra, amelyek sérülést okozhatnának a motorosnak. Ez az anyag rugalmasabb is, így jobban bírja a nagy sebességnél fellépő légnyomást és a vibrációt anélkül, hogy megrepedne. Hosszú távon a polikarbonát szélvédő jobb befektetés, mivel tartósabb és biztonságosabb körülményeket teremt a motorozáshoz.

A gyorsszerelésű szélvédők speciális konzolokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik, hogy a plexit másodpercek alatt, szerszámok nélkül levegyük vagy visszategyük a motorra. Ez a megoldás ideális azoknak, akik hétköznapokon városban motoroznak és kedvelik a motor eredeti megjelenését, de a hétvégi túrákra szeretnének extra szélvédelmet. Biztonsági szempontból is érdekesek, mivel egy ütközés esetén könnyebben leválnak, így a motoros akadálytalanul repülhet át a kormány felett. Fontos azonban figyelembe venni, hogy a gyors rögzítés miatt ezek a modellek valamivel kevésbé stabilak nagy sebességnél, mint a tartósan rögzített társaik.

A sportmotorokon a szélvédő elsődleges funkciója nem a kényelem, hanem a légellenállás csökkentése a lehető legjobb köridők és végsebesség elérése érdekében. Ezek a szélvédők akkor működnek a leghatékonyabban, amikor a motoros sportos testtartást vesz fel, és szorosan a tankra hajolva bújik meg a plexi mögött. Ez a forma segít abban, hogy a levegő simábban áramoljon át a motoros felett, minimalizálva a sisakra nehezedő nyomást és a turbulenciát. A sportos szélvédők kialakítása tehát a precíz aerodinamikai módosításon alapul, ami elengedhetetlen a nagy sebességű stabilitáshoz.

A polikarbonát rendkívül ütésálló, és egy esetleges baleset során nem törik éles szilánkokra.

A négypontos rögzítés több helyen támasztja alá a plexit, így az nagy sebességnél sem vibrál és nem hajlik meg.

A túl alacsony szélvédő a légáramlatot a sisak magasságába vezeti, ami zavaró turbulenciát és zajt okoz.

A szélvédő a légellenállás csökkentésével minimalizálja a sisakra nehezedő nyomást és a turbulenciát.

A kétpontos rögzítéssel szerelt szélvédők szinte bármilyen kormánytípusra könnyen és gyorsan felszerelhetők.

Az ideális szélvédő a menetszelet a sisak teteje fölé irányítja, miközben a motoros még el tud látni a felső éle felett.

A gyorsszerelésű konzol lehetővé teszi, hogy a plexit másodpercek alatt, szerszámok nélkül levegyük vagy visszategyük.

Motoros plexik - Oldal 4 a legnépszerűbb motorokhoz

Aprilia

RS 125 RS 50 SL 750 Shiver NA 850 Mana RSV 1000 ETV 1000 Caponord Scarabeo 500 RS4 125

Arctic Cat

M 600 ZR 600 ZR 500 ZR 800 Pantera 1050

BMW

R 1200 GS R 850 R F 800 GS R 1100 RT R 1200 C Classic S 1000 XR R 1200 RT F 650 GS

Benelli

TRK 502 Leoncino 500

Cagiva

Raptor 1000 Raptor 650

Can-Am

Defender 1000

Commander 1000 Maverick 900 Defender 800 4x4 Ryker 900 Spyder 1330

Daelim

VS 125 VL 125 Daystar VT 125

Derbi

Mulhacen 660

Ducati

Monster 620 Monster 600 Multistrada 1200 Scrambler 800

Monster 1000 Monster 821 Monster 900 Monster 750

Gilera

Nexus 500 Fuoco 500

Harley Davidson

XL 883 XLH 1000 Sportster XL 1200 FLS 1690 Softail Slim FXDL 1450 Dyna Low Rider FXDBP 1690 Dyna Street Bob Factory Custom XL 53 883 Sportster Custom FXSTC 1340 Softail Custom

Honda

VT 750 NC 750 CBF 1000 CBF 600 XL 1000 Varadero PCX 125 CB 600 Hornet CB 500

Husqvarna

Nuda 900

Hyosung

GV 125 GT 650 GV 250 GV 650

GT 125

Indian

Chieftain 1890 Scout Sixty 1000 Chieftain 1800 Scout 1130 Roadmaster 1800 Scout Sixty Nine 1133

KTM

Super Adventure 1290 Duke 690 Adventure 790 Duke 125 Adventure 1190 Super Duke 1290 Duke 390

Super Duke 990

Kawasaki

ER-6N 650 VN 900 EN 650 Vulcan S VN 800 VN 1500 KLE 650 Versys ZR-7 750 EN 500

Kymco

Xciting 500 Downtown 300 People 50 Downtown 125 People 125

AK 550 Xciting 400 Like 50

MV Agusta

F4 1000 Brutale 1090 Brutale 800

Moto Guzzi

Nevada 750 Breva 750 Breva 1100 V7 750

Piaggio

Beverly 300 MP3 300 Liberty 50

Zip 50 Fly 125 Beverly 125 Liberty 125 Medley 125

Polaris

Ranger 1000 Ranger 900 Indy 500 Switchback 800 General 1000 Pro RMK 800 Edge 600

Royal Enfield

Interceptor 650

SYM

Symphony 200 HD 200 Fiddle 125 Symphony 125

Sachs

Roadster 650

Ski-Doo

MX-Z 600 MX-Z 500 Formula 500 Renegade 800 MX-Z 550 Expedition 550 Touring 380

Suzuki

SV 650

GSX-S 1000 GS 500 GSF 650 Bandit DL 650 V-Strom AN 400 Burgman VL 800 Intruder GSR 600

Triumph

Street Triple 765 Tiger 800 Speed Triple 1050 Thruxton 865 Tiger Explorer 1200 Tiger 1050 Tiger 1200 Bonneville 900

Vespa

GTS 300 GT 200 Granturismo LX 125 LX 50 GTS 250

Victory

Hammer 1800 Vegas 1700 Kingpin 1700 High-Ball 1800 Vegas 1800 V 1500

Yamaha

MT-07 700 FJR 1300

XVS 1100 Drag Star XVS 650 Drag Star YP 400 XJ6 600 XT 660 XP 500 T-Max