Egyéb gyújtásrendszer alkatrészek - Oldal 2

Böngésszen Egyéb gyújtásrendszer alkatrészek - Oldal 2 gyártó szerint

Venbo Kengo W55 MZA 101 Octane Diverse Parts OEM Standard Malossi Moose Racing Drag Specialties Schmitt MVT Arlen Ness Eastern Motorcycle Parts Swiing Dynatek Belt Drives Ltd. Daytona Twin Tec LLC Motogadget

Gyakran ismételt kérdések – Egyéb gyújtásrendszer alkatrészek - Oldal 2

A fékcsavarok olyan speciális rögzítőelemek, amelyek a fékrendszer kritikus alkatrészeit, például a féknyergeket vagy a féknyeregtartókat rögzítik a futóműhöz. Ezek az elemek közvetlenül felelősek azért, hogy a fékezés során keletkező hatalmas mechanikai feszültséget és hőt elvezessék és stabilan tartsák az alkatrészeket. Mivel a fékrendszerben fellépő erők rendkívüliek, a csavarok bármilyen meghibásodása vagy kilazulása a fékhatás azonnali elvesztéséhez és súlyos balesethez vezethet.

A kiválasztás során az első és legfontosabb lépés a gépjármű gyártója által meghatározott gyári specifikációk és cikkszámok ellenőrzése. Figyelembe kell venni a csavar pontos méreteit, a menetemelkedést, a hosszúságot, valamint a szilárdsági osztályt, amely a fékrendszerek esetében általában igen magas. Soha ne próbálja meg a fékcsavarokat általános célú kötőelemekkel helyettesíteni, mert a fékrendszerhez tervezett darabok speciális hőkezelésen és felületkezelésen esnek át a korrózió és a fáradás ellen.

Szakmai szempontból kifejezetten ajánlott minden nagyobb fékrendszer-szervizeléskor, például féknyereg vagy tárcsa cseréjekor új csavarokat használni. Sok fékcsavar úgynevezett nyúlócsavarként funkcionál, ami azt jelenti, hogy a gyári nyomatékra húzáskor mikroszkopikus mértékben megnyúlnak, így másodszorra már nem tudják biztosítani ugyanazt a szorítóerőt. Emellett a gyári új csavarok gyakran rendelkeznek előre felvitt mikrokapszulás menetrögzítővel, amely megakadályozza a vibráció okozta kilazulást.

A fékrendszerben kizárólag nagy szakítószilárdságú, általában 10.9 vagy 12.9 jelzésű acélcsavarokat szabad alkalmazni, amelyeket kifejezetten ilyen terhelésre terveztek. Ezek a számok a csavar fején találhatóak, és jelzik az anyag ellenállóképességét a szakítással és a maradandó alakváltozással szemben. Alacsonyabb osztályú, például 8.8-as csavarok használata életveszélyes, mivel azok a fékezéskor keletkező dinamikus terhelés hatására egyszerűen elnyíródhatnak vagy elszakadhatnak.

A legfontosabb, hogy a beszerelés során mindig kalibrált nyomatékkulcsot használjunk, és tartsuk be a gyártó által előírt pontos meghúzási nyomatékot és esetleges szögelfordítást. A túl laza csavar a rezgések miatt kieshet, míg a túlhúzott csavar az anyag fáradásához és váratlan töréshez vezethet a legrosszabb pillanatban. A meneteket a beszerelés előtt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől, és szükség esetén a megfelelő típusú menetrögzítő folyadékot kell alkalmazni a stabilitás növelése érdekében.

A legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik a látható korrózió, a rozsdásodás vagy a menetek deformációja, amelyek mind gyengítik a csavar szerkezeti integritását. Ha a csavar feje sérült, vagy a szerszám megcsúszik rajta, az anyag elfáradására vagy korábbi helytelen szerelésre utalhat, ami azonnali cserét tesz szükségessé. Érdemes figyelni a fékezés közben jelentkező szokatlan kattogó vagy fémes hangokra is, mert ezek gyakran a meglazult vagy megnyúlt rögzítőcsavarok első jelei lehetnek.

A fékcsavarok a féknyergeket vagy féknyeregtartókat rögzítik a futóműhöz, miközben elvezetik a fékezés során keletkező hatalmas mechanikai feszültséget és hőt.

A kiválasztás során a csavar pontos méreteit, a menetemelkedést, a hosszúságot és a szilárdsági osztályt kell figyelembe venni a gyártói specifikációk alapján.

A speciális kezelések a korrózió és az anyagfáradás elleni védelmet biztosítják a fékrendszert érő extrém környezeti hatások mellett.

Ezek a csavarok az első gyári nyomatékra húzáskor mikroszkopikus mértékben megnyúlnak, így újbóli felhasználáskor már nem garantálják a stabil rögzítést.

A fékrendszerben kizárólag nagy szakítószilárdságú, általában a csavar fején 10.9 vagy 12.9 jelzéssel ellátott acélcsavarokat szabad alkalmazni.

A stabilitást kalibrált nyomatékkulcs használatával, valamint mikrokapszulás vagy folyékony menetrögzítő alkalmazásával lehet biztosítani.

Az alacsonyabb osztályú csavarok a fékezéskor keletkező dinamikus terhelés hatására elnyíródhatnak vagy elszakadhatnak, ami a fékhatás azonnali elvesztéséhez vezet.

A látható korrózió, a deformált menetek és sérült csavarfejek mellett a fékezéskor jelentkező kattogó vagy fémes hangok utalnak a csavarok meghibásodására.

Egyéb gyújtásrendszer alkatrészek - Oldal 2 a legnépszerűbb motorokhoz

Aprilia

RS 50 RX 50 MX 50

Beta

RR 50

CH Racing

WSM 50

CPI

SX 50 Supercross SM 50 Supermoto

Generic

Trigger 50

HM-Moto

CRE 50 Derapage 50

Harley Davidson

XLH 1000 Sportster FLH 1200 Electra Glide FXSTS 1340 Softail Springer FXB 1340 Sturgis FXWG 1340 Wide Glide FXE 1340 Super Glide FLHRI 1340 Electra Glide Road King EFI FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible

Jawa

Pancerka P20 50

K750

750

Keeway

TX 50 X-Ray 50

M72

750

MBK

TZR 50 X-Power

MW

750

Malaguti

XTM 50

Peugeot

XP6 50 XR6 50 XPS 50

Rieju

MRT 50 RR 50 MRX 50

Tango 50 RS-1 50 RS-2 50 RRX 50 Paseo 50

Sherco

SE 50 SM 50

Simson

S51 S53 S50 KR 51/2 Schwalbe S70 SR 80 S83

KR 51/2 50 Schwalbe

Yamaha

TZR 50