Elfelejtett jelszó
Megrendelés státusza
Ingyenes szállítás 34000 Ft-tól
ID: 664525
Feszültségszabályozó
47 990,00 Ft ÁFA-val együtt
Követjük a szenvedélyed!
Szállítás az igényeidhez szabva
14 nap áll rendelkezésére a döntés meghozatalára
Feszültségszabályozó
Általános leírás
- Szabályozó/egyenirányító MOSFET technológiával
- Eredeti minőségű cserealkatrész
- Ez az új technológia megújította a háromfázisú létra szabályozók koncepcióját. Sok éven át ezek az eszközök szilíciumvezérelt egyenirányítókat (SCR) használtak arra, hogy a generátorból származó felesleges energiát a földre irányítsák az akkumulátor állandó feszültségének fenntartása érdekében.
- Ez általánosan elfogadott volt, és alkalmasnak bizonyult a belsőégésű motorok kis és közepes méretű generátoraihoz. A MOSFET-tranzisztorokon alapuló új szabályozótechnológia azonban egyre népszerűbbé válik a jobb teljesítménye és az SCR-rel szembeni számos egyéb érdekes előnye miatt.
- A modern motorkerékpárok és ATV-k energiaigénye ma már egyre nagyobb a további elektronikus modulok, például az üzemanyag-befecskendező rendszer, a nagy teljesítményű világítás, számos tartozék stb. használata miatt. Ez nagy mennyiségű energiát jelent a generátorból, és az SCR bypass szabályozó már nem képes ezt szabályozni.
- Ennek fő oka az alacsony energiahatékonyság, a szabályozó belső veszteségei túlmelegedéshez és idő előtti meghibásodáshoz vezetnek, ha 35A-nál nagyobb áram folyik át a szabályzón. Ennek eredményeképpen az SCR technológia elérte a határát, ezért nem ajánlott nagy energiafogyasztású, nagy járművekhez.
- A korábban említett probléma megoldása érdekében csökkenteni kellett az áramkör veszteségeit. Amikor az SCR aktív (generátoráram a földre), az előremenő irányban nagy a feszültségesés (kb. 1,5 V @ 35 A), mivel teljesítménydiódaként működik. Ha az áram most megnő, akkor ezzel párhuzamosan a teljesítményveszteség (pl. hő) is megnő.
- AZ ESZKÖZ TELJESÍTMÉNYVESZTESÉGE (W) = VEZETÉSI ÁRAM (A) X FESZÜLTSÉGESÉS (V)
- Előnyök:
- 3 FÁZISÚ SÖNT SZABÁLYOZÓ NAGY ENERGIAHATÉKONYSÁGGAL
- KIMENET AKÁR 50A-IG
- AZ AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉGÉNEK PONTOS ELEKTRONIKUS SZABÁLYOZÁSA MEGAKADÁLYOZZA A GYÚJTÁS MEGSZAKADÁSÁT.
- A CSÖKKENTETT HŐTERMELÉS HOSSZABB ÉLETTARTAMOT EREDMÉNYEZ
- ALACSONY FOGYASZTÁSÚ KÉSZENLÉTI ÜZEMMÓD, AMIKOR A JÁRMŰ NINCS HASZNÁLATBAN
- Más tranzisztorokkal ellentétben a MOSFET-ek feszültségvezérelt kapcsolóként jellemezhetők, mivel teljesen eltérő félvezető-architektúrájuknak köszönhetően hatékonyabb az energiafogyasztásuk.
- Használatuk során úgy viselkednek, mint egy kis teljesítményű ellenállás a nagy áramokhoz, és a generátorból származó összes felesleges áramot a földre vezetik. Ennek eredményeképpen a feszültségesés nagyon alacsony (35 A-nál kevesebb, mint +/-0,2 V), és a fogyasztás drasztikusan csökken. Ez közvetlen hatással van a csökkentett hőképződésre és a szabályozó hosszú élettartamára.
- A MOSFET-technológiát az elmúlt években folyamatosan fejlesztették a fogyasztói és ipari elektronikában való széles körű alkalmazásának köszönhetően. A félvezető-integrációs technológia nagyobb teljesítményt kínál kisebb helyigény és kiváló teljesítmény mellett. Emellett gyorsabb kapcsolást, nagyobb megbízhatóságot és jobb vezérlést tesznek lehetővé a nehéz alkalmazásokban.
- Az egyenirányító dióda teljesítménye egy másik fontos tényező, amikor a teljesítményleadásról van szó. Mivel a teljes kimeneti áram rajtuk keresztül folyik, nagy robusztusságot és stabilitást, valamint hatékony áramszabályozást kell nyújtaniuk. MOSFET-vezérlőink nagyáramú egyenirányító diódákat használnak rendkívül alacsony feszültségeséssel, hogy megakadályozzák a túlmelegedést és megfeleljenek a korábban említett követelményeknek.
- A belső VEZÉRŐT teljesen újraterveztük, hogy megfeleljen a MOSFET tranzisztorral szemben támasztott követelményeknek. Az akkumulátor feszültségét folyamatosan figyeli, hogy a kimeneti áramot a különböző fogyasztási helyzetekhez igazítsa. Az új elektronikus vezérléssel elkerülhető a gyújtókábel használata, csökken a csatlakozások száma és egyszerűsödik a vezetékezési topológia. Emellett alacsony készenléti energiafogyasztással is rendelkezik, ami a jármű használaton kívüli állapotában az akkumulátor nagyon kis mértékű lemerülését eredményezi.
- Ez az új technológia ezért lehetővé teszi a szabályozó kimeneti teljesítményének 50A-ra történő növelését, miközben a feszültségszabályozás kiváló marad. Az olyan további előnyök, mint a csökkentett felmelegedés, a nagy hatékonyság és a fejlett elektronikus vezérlés, ezt az új szabályozót teszik első számú választássá a jármű akkumulátor áramkörének vezérléséhez.
Érdemes megvenni
Megfelelő
- Aprilia SRV 850 2012
- Aprilia SRV 850 ABS 2012
- Aprilia SRV 850 i.e. 2013
- Aprilia SRV 850 i.e. 2014
- Aprilia SRV 850 i.e. 2015
- Aprilia SRV 850 i.e. 2016
- Aprilia SRV 850 i.e. 2017
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2013
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2014
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2015
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2016
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2017
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 Police ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 Police ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 S ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 S ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 350 ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 i.e. ABS 2021
- Piaggio Beverly 350 i.e. Police ABS 2019
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2012
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2013
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2014
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2015
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2012
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2013
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2014
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2015
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2016
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2019
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ASR ABS 2017
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ASR ABS 2018
- Piaggio Beverly 350 Police ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 S ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 S i.e. ABS 2021
- Piaggio Beverly 350 Tourer ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 Tourer ABS 2021
- Piaggio MP3 300 Business ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 300 i.e. Business ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 300 i.e. Business ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 300 i.e. Sport ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2013
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2014
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2015
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Sport 2014
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Sport 2015
- Piaggio MP3 300 Sport ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2017
- Piaggio X10 125 2012
- Piaggio X10 125 2014
- Piaggio X10 125 2015
- Piaggio X10 125 2016
- Piaggio X10 125 ABS 2012
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2016
- Piaggio X10 125 i.e. 2013
- Piaggio X10 350 2012
- Piaggio X10 350 ABS 2012
- Piaggio X10 350 i.e. 2013
- Piaggio X10 350 i.e. 2014
- Piaggio X10 350 i.e. 2015
- Piaggio X10 350 i.e. 2016
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2016
- Piaggio X10 500 2012
- Piaggio X10 500 ABS 2012
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2016
