Komplett motoros dugattyúk - Akciók

Böngésszen Komplett motoros dugattyúk - Akciók gyártó szerint

Venbo Kengo MZA 101 Octane JMP Athena Moretti Power Force JMT Almot Duells XRS RMS Prox Naraku Diverse Parts OEM Standard Polini Wossner Namura

Gyakran ismételt kérdések – Komplett motoros dugattyúk - Akciók

A komplett készlet általában magát a dugattyút, a hozzá illő dugattyúgyűrűket, a dugattyúcsapot és a rögzítőgyűrűket tartalmazza. Ez azért fontos, mert ezek az alkatrészek gyárilag pontosan egymáshoz vannak méretezve, így elkerülhető az illesztési hiba a beszerelés során. A gyártók úgy válogatják össze ezeket az elemeket, hogy a motor optimális tömítettségét és kenését biztosítsák az első indítástól kezdve. Egy ilyen szett megvásárlásával biztos lehet benne, hogy minden szükséges apró alkatrész rendelkezésre áll a felújításhoz, és nem kell külön keresgélnie a kompatibilis darabokat.

A készletben történő vásárlás garantálja, hogy minden alkatrész tökéletesen passzol egymáshoz, ami kritikus a motor élettartama szempontjából. Ha csak a dugattyút cserélné ki, a régi gyűrűk vagy a kopott csap mikro-szintű pontatlanságai gyorsabb elhasználódáshoz vagy akár komolyabb motorhibához is vezethetnének. Ezenkívül a komplett szett megvásárlása jelentős időt takarít meg a szerelésnél, hiszen nem kell külön-külön megkeresni a megfelelő méretű gyűrűket vagy zárakat. A biztonságos üzemeltetés érdekében a szakemberek szinte minden esetben a teljes készlet együttes cseréjét javasolják.

A választáshoz elsősorban a henger aktuális furatméretét kell ismernie, amit precíziós mérőeszközzel, például mikrométerrel vagy furatmérővel kell ellenőrizni. Ha a henger még gyári állapotban van és nem volt korábban megmunkálva, akkor a standard vagy alapméretes dugattyú lesz a megfelelő választás. Amennyiben a henger fala korábban már sérült vagy kopott volt, és fúrásra szorult, akkor a javítási méretnek megfelelő túlméretes dugattyút kell rendelni. Mindig ellenőrizze a motorkerékpár gyári szervizkönyvét vagy a régi dugattyú tetején található jelöléseket a pontos azonosítás érdekében.

A csere szükségességét leggyakrabban a kompresszió érezhető csökkenése, a megnövekedett olajfogyasztás vagy a motorból érkező szokatlan fémes kopogó hangok jelzik. Ha a motorkerékpár nehezebben indul hidegen, vagy érezhetően gyengült a gyorsulása és a végsebessége, mindenképpen érdemes megvizsgáltatni a dugattyú állapotát. A rendszeres karbantartás során elvégzett kompressziómérés megbízható képet ad arról, hogy a gyűrűk és a dugattyú megfelelően tömítenek-e még az égéstérben. Elhanyagolt állapotban a törött gyűrűk vagy a megkopott dugattyú súlyos és drága károkat okozhat a henger falában és a főtengelyben is.

Az új dugattyú és a gyűrűk bejáratása kulcsfontosságú folyamat, ezért az első üzemórákban szigorúan kerülni kell a motor tartósan magas fordulatszámon való használatát. Fontos, hogy fokozatosan terheljük a motort, és ügyeljünk a megfelelő üzemi hőmérséklet elérésére minden egyes elindulás előtt, hogy elkerüljük a hősokkot. Ebben a kritikus szakaszban a gyűrűk „hozzákopnak” a henger falához, ami kialakítja a végleges tömítettséget és megakadályozza az idő előtti gázátfújást a forgattyúsházba. A helyes bejáratással jelentősen meghosszabbíthatja a motor élettartamát és javíthatja annak későbbi teljesítményét és fogyasztását.

Igen, a modern motorkerékpár dugattyúk gyakran speciális alumíniumötvözetekből készülnek, és némelyikük különleges súrlódáscsökkentő bevonattal, például teflonnal vagy molibdénnel van ellátva. Ezek a bevonatok segítenek a hidegindításkor fellépő kritikus kopás minimalizálásában és javítják a hőelvezetést a dugattyú tetejéről a henger fala felé. A Gmoto kínálatában található fokozott tartósságú készletek ideálisak a nagyobb igénybevételnek kitett motorokhoz vagy a régebbi típusok felújításához is. A megfelelő anyagválasztás közvetlenül befolyásolja, hogy a motor mennyire bírja majd a tartósan magas üzemi hőmérsékletet és a nagy igénybevételt.

A készlet magát a dugattyút, a hozzá tartozó dugattyúgyűrűket, a dugattyúcsapot és a rögzítőgyűrűket tartalmazza.

A henger furatát mikrométerrel vagy furatmérővel kell ellenőrizni, és a kapott érték alapján a megfelelő túlméretes dugattyút kell kiválasztani.

Az elhasználódást a kompresszió érezhető csökkenése, a megnövekedett olajfogyasztás és a mechanikai kopogó zajok jelzik.

Ezek a bevonatok minimalizálják a hidegindításkori kritikus kopást és hatékonyabb hőelvezetést biztosítanak a henger fala felé.

A bejáratás során a gyűrűk hozzákopnak a henger falához, ami kialakítja a végleges tömítettséget és megakadályozza a gázátfújást a forgattyúsházba.

A gyárilag egymáshoz méretezett alkatrészek együttes cseréje megakadályozza a régi, kopott elemek mikro-szintű pontatlanságaiból eredő motorhibákat.

A pontos azonosításhoz a gyári szervizkönyv adatai vagy a régi dugattyú tetején található jelölések nyújtanak segítséget.

Komplett motoros dugattyúk - Akciók a legnépszerűbb motorokhoz

ATU

Generic 50 AC Spin

Aprilia

SR 50 RX 50 RS 125 SX 50 Tuareg 125 RS 50 Rally 50 SR 125

Arctic Cat

Cat 500 TRV 500

Atala/Rizzato

AT12 50 AC

Baotian

BT49QT-9R1 50 4T

Benelli

Pepe 50 491 Quattro NoveX 50

Benzer

Quebec 50

Benzhou

YY50QT-6A 50 YY50QT-15 50

Beta

RR 50 RR 300 2T Ark 50 RR 350

Xtrainer 300 LC 2T RR 450 RR 390 RR 200

CPI

SM 50 Supermoto Aragon 50 SX 50 Supercross Popcorn 50

Cagiva

Mito 125 W8 125 WMX 125 Raptor 125 Freccia 125 Supercity 125

Can-Am

Outlander 800 Outlander 1000 4x4 Commander 1000 Renegade 800 Renegade 500

Derbi

Senda 50 GPR 50 Atlantis 50 Atlantis 50 4T Vamos 50 GP1 50

Explorer

Race GT 50 2T

Flex Tech

X1 50

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 125 MC 125 TXT 250 TXT 125 EC 200 MC 250

Generic

Trigger 50 XOR 50 Ideo 50

Gilera

Runner 50

Stalker 50 Runner SP 50 Runner 180 SMT 50 DNA 50 Storm 50 Easy Moving 50

HM-Moto

CRE 50 CRE 250 CRM 50 Derapage 50

Harley Davidson

FL 1200 XLH 1000 Sportster XLH 883 Sportster

FLTC 1340 Tour Glide Classic FLSTFB 1690 Softail Fat Boy Special

Honda

CRF 450 NSR 125 CR 125 CRF 250 R CR 250 NX 650 Dominator CR 80 MTX 125

Huatian/Lintex

HT50QT-25 50

Husaberg

FE 450 TE 300

FE 501 FE 550 FE 600

Husqvarna

WR 125 TE 610 SM 125 TE 300 TC 250 TC 85 FC 250 SM 610

Italjet

Formula 50 Torpedo 50

KTM

EXC 300 EXC 450 SX-F 250 EXC 250 SX 85 SX 50 SX-F 450 SX 125

Kawasaki

KX 125 KX 250 KX 85 KX 450 KX 80 KMX 125 KLR 650

KLX 110

Keeway

F-Act 50 Focus 50 ARN 125 Hurricane 50 RY8 50 Matrix 50 RY8 25 Outlook 125

Kreidler

Florett 50 Florett 25

Kymco

ZX 50 Super 9 50

Agility 50 People 50 Sniper 50 MXU 300 Cobra 50 Like 50

MBK

YN 50 YH 50 CW 50 Booster YQ 50 YP 125 EW 50

MZ

ETZ 250 TS 250

ETZ 301

Malaguti

F12 50 Phantom F10 50 F15 50 Firefox XTM 50 XSM 50 Ciak 125 Drakon 50 Centro 50

Minarelli

Motowell

Magnet 50

PGO

PMX 50

T-Rex 50 Big Max 50

Pegasus

R 50 Sky 50

Peugeot

Vivacity 50 Speedfight 2 50 Trekker 50 V-Clic 50 Ludix 50 Speedfight 100 SV 50 Vivacity 100

Piaggio

Liberty 50

Free 50 Ciao 25 Zip 50 TPH 50 Typhoon Sfera 50 TPH 50 NRG 50

Polaris

Sportsman 800 Sportsman 570 Trail Blazer 250 Trail Boss 250 Scrambler 500 Scrambler 400 Sportsman 400 Predator 500

Qingqi

QM50QT-2 50 QM125T-10H 125

Rex

RS 50 Classic

Rieju

MRT 50 MRX 50 RR 50 Marathon 125 RS-1 50 MX 50 Spike 50 RS-2 50

Rivero

VR-50 25

Romet

Ogar 205

SYM

Jet 50 Orbit II 50 Fiddle 50

Sachs

SX1 50

Sea-Doo

RX 951

Sherco

SM 50 SE 250 SE 300 SEF 300 SE 50

SE 125

Simson

S51 S50 AWO 250

Ski-Doo

MX-Z 600

Suzuki

DR-Z 400 RM 250 TS 125 RM 125 RM-Z 450 RM 80 RV 125 Van Van DR 600

TM Racing

MX 125 EN 250 MX 300 MX 250 MX 144 EN 300 MX 85

Valenti Racing

RME 50

Vespa

PX 125 LX 50 Primavera 125 ET2 50

Yamaha

YZ 250 DT 50 DT 125 YZ 125 XT 600 TDR 125 YZ 450 YP 250