Motoros szűrők - Akciók

Hogyan válasszak szűrőt a motoromhoz?

A motorkerékpárhoz való szűrő kiválasztásakor néhány alapvető szempontra figyeljen. Ez lehetővé teszi, hogy az Ön motorozási stílusához legmegfelelőbb tulajdonságokkal rendelkező szűrőt válasszon.

Minden motorkerékpárra alkalmazzak univerzális szűrőket?

A motorkerékpárok szűrői esetében találkozhat szigorúan egy adott modellhez tervezett szűrőkkel, valamint a járművek széles skálájához kínált szűrőkkel is. Még az utóbbi esetben is korlátozott azoknak a motorkerékpároknak a listája, amelyekhez egy adott szűrő felszerelhető. Ezt befolyásolják:

alak és méretek
szerelés
csatlakozás

Ezek közül akár csak egy tényező kihagyásával a motort és más motorkerékpár-rendszereket szennyeződésnek és súrlódásnak teszi ki, ami végzetes károkat okozhat.

Kicserélhetem-e a szabványos szűrőt egy nem szabványos szűrőre?

Egy szabványos, jó minőségű szűrő a tipikus vezetésnél megfelel. Ha azonban javítani szeretné a szűrő teljesítményét, akkor használhat nem szabványos anyagból készült szűrőket. A szintetikus anyagok vagy a szivacs itt jobb szűrést biztosítanak, mint a pamut vagy papír, feltéve, hogy jó minőségű, bevált tulajdonságokkal rendelkező csereszűrőket választ. Ne feledje azt sem, hogy egyes szűrők meghatározott vezetési paraméterekhez készülnek. A Sport szűrők agresszív vezetésnél jól működnek, de már városban a gyakoribb karbantartás ellenére sem adják a várt eredményt.

Mely márkák közül érdemes szemezgetni, ha motoros szűrőket vásárolunk?

A piacon számos motorkerékpár-szűrőkre szakosodott gyártóval találkozhatunk. Tipikus példák:

HifloFiltro és MotoFiltro , amelyek kiváló minőségű termékeket kínálnak megfizethető áron
Mahle a különböző motorkerékpár-alkatrészek minősége miatt értékelik
K&N Agresszív vezetési és motorkerékpár-tuning szűrőiről ismert

Hogyan kell beszerelni és ápolni a motorkerékpár-szűrőt?

Egyetlen motorkerékpárszűrő teszi a dolgát, ha nem szereli be megfelelően és nem gondoskodik a teljesítményéről. Minden szűrőnek megvannak a maga követelményei ebből a szempontból, amelyekkel érdemes megismerkedni a vásárláskor.

A szűrő cseréje a motorkerékpár és a szűrő gyártójának ajánlása szerint

A tipikus szűrőcsere viszonylag egyszerű, amennyiben szigorúan a motorkerékpár- és szűrőgyártó ajánlásai szerint végzi. Általánosan elfogadott, hogy:

légszűrőt évente vagy 6-12 000 kilométer után érdemes cserélni
üzemanyagszűrőt 1-2 évente vagy 10-15 000 kilométer után érdemes cserélni
olajszűrőt évente vagy 10 000 kilométer után érdemes cserélni

Ne feledje, hogy a szűrő cseréje függ az anyagtól, a folyadéktól és a motorkerékpár használatától is. Az Ön esetében ezek a számok jelentősen eltérhetnek. Nem ritka, hogy a javításhoz speciális szűrőszerszámokra van szükség. A csere előtt figyelje meg azokat a lépéseket, amelyekkel felkészítheti motorkerékpárját és szűrőjét a cserére. Egyes szűrőknél nemcsak új [cat:4871]tömítések, hanem egy speciális folyadék alkalmazása is szükséges a szűrő működésre való előkészítéséhez.

Hogyan kell ápolni a motoros szűrőt?

A kiválasztás és rögzítés után a szűrőt is ápolni kell. A tipikus teendők közé tartozik:

.
A szűrő tisztítása különösen olyan körülmények között történő vezetés után, amelyek a szűrőt erős szennyeződésnek teszik ki
.
.
a szűrő áztatása a szűrési tulajdonságainak fenntartása vagy javítása érdekében
.
a tisztítandó folyadékok, különösen az üzemanyag és az olaj minőségének szemmel tartása
.

Ne feledje, hogy egyes műveletek szigorúan a szűrő típusához és az abban használt anyaghoz kapcsolódnak. A szűrő tisztítása és áztatása tehát a szivacsszűrők esetében szükséges, míg a papírszűrők esetében ezek a műveletek csak felgyorsítják a szűrők kopását.

Böngésszen Motoros szűrők - Akciók gyártó szerint

Venbo Kengo 101 Octane JMP Athena HifloFiltro HLP Moretti Power Force XRS RMS Prox Naraku Vicma Diverse Parts All Balls OEM Standard Bel-Ray Polisport K&N Filters

Gyakran ismételt kérdések – Motoros szűrők - Akciók

A szűrők élettartama nagyban függ a típusuktól és a használati körülményektől, de általános irányelvek léteznek. A légszűrőt általában évente vagy 6-12 ezer kilométerenként érdemes cserélni, míg az üzemanyagszűrőnél 1-2 év vagy 10-15 ezer kilométer az ajánlott intervallum. Az olajszűrőt minden olajcserekor, de legalább évente kötelező lecserélni, hogy megőrizze a kenési rendszer tisztaságát. Ha gyakran motorozik poros utakon vagy extrém körülmények között, ezeket az ellenőrzéseket és cseréket érdemes sűrűbben elvégezni.

Bár léteznek olyan szűrők, amelyek több modellhez is passzolnak, a teljesen univerzális megoldásokkal óvatosan kell bánni. A szűrő kiválasztásakor az alak, a pontos méret, a rögzítés módja és a csatlakozási pontok mind kritikus tényezők a biztonságos működéshez. Ha egy szűrő nem illeszkedik tökéletesen, szennyeződések juthatnak a motorba vagy más rendszerekbe, ami súlyos mechanikai károsodást okozhat. Vásárlás előtt mindenképpen ellenőrizze a termék adatlapján a kompatibilitási listát, hogy biztosan az Ön gépéhez való darabot válassza.

A papír- és pamutszűrők a legelterjedtebbek, kiváló szűrési hatékonyságot biztosítanak normál utcai használat mellett, és általában eldobható kivitelűek. Ezzel szemben a szivacsszűrők tartósabb szintetikus anyagból készülnek, ellenállóbbak a fizikai sérülésekkel szemben, és tisztítás után újra felhasználhatóak. Fontos azonban tudni, hogy a szivacsszűrők csak akkor hatékonyak, ha rendszeresen tisztítják és speciális szűrőolajjal kezelik őket. A választás tehát attól függ, hogy a kényelmes cserét vagy a karbantartható, hosszabb élettartamú megoldást részesíti-e előnyben.

A sport légszűrőket, például a K&N termékeit, úgy tervezték, hogy nagyobb mennyiségű levegőt engedjenek át, ami javíthatja a motor gázreakcióját és teljesítményét. Ezek a szűrők gyakran kiváló minőségű anyagokból készülnek, és speciális kialakításuk révén agresszívabb vezetési stílus mellett is hatékonyan tisztítják a beáramló levegőt. Érdemes azonban figyelembe venni, hogy a megnövekedett légáramlás miatt a motor finomhangolást igényelhet, és a szűrőt gyakrabban kell karbantartani. Városi, kényelmes motorozáshoz a hagyományos szűrők is elegendőek, de tuning célokra a sportváltozat az ideális.

A tisztíthatóság kizárólag a szűrő típusától és anyagától függ, ezért nem minden darab regenerálható. A hagyományos papír- vagy pamutszűrőket tilos mosni vagy sűrített levegővel fújni, mert ez károsítja a rostokat, és a szűrő elveszíti védelmi funkcióját. A speciális szivacs- vagy bizonyos szintetikus sportlégszűrők viszont kifejezetten tisztításra lettek tervezve, így ezeknél a megfelelő tisztítófolyadék és olajozás alkalmazásával meghosszabbítható az élettartam. Mindig nézze meg a gyártó utasításait a terméken, hogy elkerülje a motor véletlen károsítását.

Az olajszűrő feladata, hogy folyamatosan eltávolítsa az olajból a motor működése során keletkező apró fémrészecskéket és égéstermékeket. Mivel az olaj a kenés mellett tisztító funkciót is betölt, a szűrő nélkül ezek a szennyeződések újra és újra visszakerülnének a mozgó alkatrészekhez, fokozva a súrlódást és a kopást. Egy eldugult vagy rossz minőségű szűrő akadályozhatja az olaj áramlását is, ami kritikus kenési hibákhoz vezethet. A rendszeres olajszűrő-csere az egyik legolcsóbb és leghatékonyabb módja a motor hosszú élettartamának biztosítására.

A piacon több neves gyártó is kínál megbízható szűrőket, amelyek közül a HifloFiltro és a MotoFiltro a legismertebbek a kiváló ár-érték arányuk miatt. Ha prémium gyári minőséget vagy annál is jobbat keres, a Mahle alkatrészei kiváló választásnak bizonyulnak a precíz gyártási technológiájuknak köszönhetően. A sportosabb teljesítményre vágyóknak a K&N márka ajánlott, amely híres a nagy áteresztőképességű és tartós szűrőiről. A választásnál érdemes a jól ismert márkák mellett dönteni, mivel ezek garantálják a megfelelő illeszkedést és a motor védelmét.

Válasz: Az olajszűrőt minden olajcserekor, de legalább évente egyszer kötelező lecserélni a kenési rendszer tisztaságának megőrzése céljából.

Válasz: A szűrő kiválasztásakor az alakot, a pontos méretet, a rögzítés módját és a csatlakozási pontokat kell ellenőrizni a tökéletes illeszkedés érdekében.

Válasz: A sűrített levegő használata károsítja a rostokat, aminek következtében a szűrő elveszíti alapvető védelmi funkcióját.

Válasz: A megnövekedett légáramlás javítja a motor gázreakcióját és teljesítményét, azonban emiatt a rendszer finomhangolást igényelhet.

Válasz: A szivacsszűrők kizárólag rendszeres tisztítás és speciális szűrőolajjal történő kezelés mellett képesek a megfelelő hatékonyságra.

Válasz: Az olajszűrő folyamatosan eltávolítja az olajból a motor működése során keletkező apró fémrészecskéket és égéstermékeket.

Válasz: A Mahle alkatrészei prémium gyári minőséget képviselnek, míg a sportos teljesítményre vágyóknak a nagy áteresztőképességű K&N termékek ajánlottak.

Motoros szűrők - Akciók a legnépszerűbb motorokhoz

AGM

GMX 450 50

Aprilia

Pegaso 650 SR 50 Scarabeo 50 SX 50 Scarabeo 500 Tuono 1000 RX 50 Rally 50

Arctic Cat

H1 700 Cat 400

BMW

R 1200 GS

R 1200 GS Adventure F 650 GS S 1000 XR R 1200 RT F 800 R K 1200 RS F 800 GS

Baotian

BT49QT-12D1 50 4T Hero

Beeline

Veloce 50 4T

Benelli

TRK 502 Pepe 50

Beta

RR 50

RR 125 Ark 50 RR 300 2T RR 450 RR 480 RR 400 RR 390

CFMOTO

CForce 450 CForce 820 CForce 1000 CForce 520 CForce 850 CForce 625

CPI

Aragon 50

SM 50 Supermoto Oliver 50

Can-Am

Outlander 650 Maverick 1000 Outlander 1000 Outlander 800 Outlander 1000 4x4 Outlander 450 Outlander 400 DS 450

Daelim

VT 125 VL 125 Daystar

Derbi

Senda 50

Senda 125 Atlantis 50 4T GPR 50 GP1 50

Ducati

Monster 620 Multistrada 1200 Monster 600 Scrambler 800 Monster 1000 Monster 821 Hypermotard 1100

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 450

Generic

Trigger 50

Gilera

Runner 50 Runner SP 50 Stalker 50 Runner 125 Runner 180

Harley Davidson

XL 1200 XL 883 XLH 883 Sportster FLHX 1690 Street Glide FL 1200 FLSTF 1584 Softail Fat Boy

Honda

VT 750 CRF 450 VFR 800 CB 600 Hornet CBR 1000 Fireblade CB 500 NC 750 TRX 500

Husqvarna

TE 250 TC 250 FE 501 FE 350 WR 125 FE 250 TE 300

TE 610

Hyosung

GT 250 GT 125 XRX 125 GT 650 GV 125

Italjet

Formula 50

KTM

EXC 250 EXC 450 SX 125 EXC 300 EXC-F 250 SX-F 250

EXC 525 EXC 125

Kawasaki

Z 1000 Z 750 KX 250 VN 1500 ZX-6R 636 Ninja KLE 650 Versys VN 900 ER-6N 650

Keeway

Hurricane 50 F-Act 50 TX 125 RY8 50

Matrix 50 Focus 50 F-Act 25

Kreidler

Flory 50

Kymco

Agility 50 Downtown 300 People 125 Agility 125 MXU 300 MXU 500 Super 9 50 Xciting 500

MBK

CW 50 Booster

MV Agusta

F4 1000

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox

Moto Guzzi

California 1100 Nevada 750 V85 850 V35 350 V7 750 V11 1100 Breva 1200 Griso 1200

Motowell

Magnet 50

Pegasus

Sky 50

Peugeot

Speedfight 2 50 Satelis 125 Speedfight 3 50 Kisbee 50 Ludix 50 Vivacity 50 Jet Force 50 Geopolis 300

Piaggio

NRG 50 Liberty 50 Liberty 125 MP3 300

Zip 50 Beverly 125 TPH 50 Typhoon Ape 220

Polaris

Sportsman 570 RZR 1000 Ranger 570 Ranger 800 Sportsman 850 Ranger 900 Sportsman 1000 Sportsman 800

Puch

Maxi 25

Rex

RS 450

Rieju

MRT 50

SYM

Jet 50 Symphony 50 Jet 125

Sherco

SEF 300 SE 250

Simson

S50 S51

Suzuki

AN 400 Burgman SV 650

GSX-R 750 GS 500 DL 650 V-Strom DR 650 GSX-R 1000 AN 650 Burgman

TM Racing

MX 125 EN 250

Triumph

Tiger 800 Street Triple 675 Bonneville 865 Tiger 1050 Tiger 1200 Speed Triple 1050

Tiger 900 Tiger Explorer 1200

Vespa

GTS 300 GTS 125 LX 50 S 50 PX 125 LX 150 Sprint 125 Primavera 125

Yamaha

YFM 700 YZ 250 XT 660 DT 125

YQ 50 Aerox XT 600 YZF-R1 1000 YN 50 Neos