Motoralkatrészek - Akciók

Böngésszen Motoralkatrészek - Akciók gyártó szerint

Venbo Kengo 101 Octane JMP Athena Tourmax CX Complex HLP EBC Moretti DID Power Force Almot XRS RMS Prox Naraku Diverse Parts All Balls OEM Standard

Gyakran ismételt kérdések – Motoralkatrészek - Akciók

A legkritikusabb alkatrészek közé a dugattyúk, a hengerek és a vezérlés elemei tartoznak, mivel ezek közvetlenül részt vesznek az energiatermelés folyamatában. Fontos továbbá a tömítések és szimeringek állapotának folyamatos ellenőrzése, mert még egy apró szivárgás is nyomásvesztéshez vagy kenési hibához vezethet a blokk belsejében. A rendszeres szervizelés során érdemes figyelni a szelepek hézagára és a vezérműlánc feszességére is, hogy elkerüljük a komolyabb mechanikai károsodásokat. A jól karbantartott alkatrészek nemcsak a motor élettartamát növelik meg jelentősen, hanem a fogyasztást és a teljesítményt is optimalizálják.

A motor belsejében lévő mozgó alkatrészek, mint például a főtengely, a hajtókarok és a dugattyúk, rendkívül nagy sebességgel és hőmérsékleten működnek. Megfelelő kenés nélkül a fémfelületek közvetlenül érintkeznének, ami azonnali túlhevüléshez, az alkatrészek gyors kopásához vagy a motor teljes beszorulásához vezetne. Az olajrendszerhez tartozó alkatrészek nemcsak a súrlódást csökkentik, hanem hűtik is a belső egységeket, és elszállítják a működés során keletkező mikroszkopikus szennyeződéseket a szűrőhöz. Ezért a kenési rendszer épsége alapvető feltétele annak, hogy a drága motoralkatrészek hosszú távon megbízhatóan működjenek.

Az elhasználódás leggyakoribb jele a motor teljesítményének érezhető csökkenése, a nehézkes hidegindítás vagy a blokkból érkező szokatlan, fémes kopogó hangok. Ha a kipufogóból kékes füst távozik, az gyakran azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk már nem tömítenek megfelelően, és a kenőolaj bejut az égéstérbe, ahol elég. Ilyenkor javasolt egy kompressziómérést végeztetni, amely pontos képet ad a hengerek és a dugattyúk állapotáról anélkül, hogy szét kellene szedni a blokkot. A korai tünetek elhanyagolása a hengerfej vagy a főtengely maradandó károsodását okozhatja, ami rendkívül költséges javítást von maga után.

Bár funkcionálisan ezek az erőátviteli rendszer részei, a legtöbb modern motorkerékpáron szerkezetileg egy egységet alkotnak a motorblokkkal. Gyakran közös forgattyúsházban helyezkednek el, ami azt jelenti, hogy ugyanaz a motorolaj keni a váltó fogaskerekeit és hűti a tengelykapcsoló lamelláit is. Emiatt a szoros integráció miatt a karbantartásuk és a hozzájuk szükséges pótalkatrészek beszerzése is szorosan összefügg a motor belső javítási munkálataival. Ha egy komolyabb motorgenerálra kerül sor, ezeket az egységeket is kötelezően átvizsgálják, hiszen hozzáférésük azonos munkafolyamatot igényel.

A gyári állapot visszaállításához mindig a pontos típus- és évjárat-azonosító alapján válasszon alkatrészeket, hogy a mérettűrések és az anyagminőség megfeleljen a tervezői előírásoknak. Ha teljesítménynövelés a cél, olyan erősített alkatrészeket kell keresni, amelyek nagyobb hőterhelést és fordulatszámot is kibírnak, mint például a kovácsolt dugattyúk. Fontos, hogy a módosításokat rendszerszinten kezelje: egy erősebb hengerhez gyakran módosított vezérlésre és hatékonyabb hűtőrendszerre is szükség van. Mindig ellenőrizze a webáruházban található paramétereket, mert a pontos illeszkedés a záloga a motor biztonságos és tartós működésének.

A motorkerékpár motorja egy rendkívül finomhangolt mechanikai rendszer, ahol minden apró elemnek meghatározott szerepe van a stabilitás fenntartásában. Egy elöregedett tömítés miatt elszökhet a belső nyomás, vagy ami még veszélyesebb, külső por és szennyeződés juthat a tiszta olajkörbe, ami csiszolóanyagként teszi tönkre a csapágyakat. Egy meglazult alkatrész vagy egy elgyengült rugó láncreakciót indíthat el, amely végül a motor hirtelen leállásához vagy akár a blokk kettétöréséhez is vezethet menet közben. Az olcsóbb apróalkatrészek időben történő cseréje tehát valójában egy biztosítás, amellyel a motorkerékpár legértékesebb főegységét óvjuk meg a pusztulástól.

A gyűrűk tömítetlensége miatt a kenőolaj bejut az égéstérbe és elég, ami kék füstöt okoz a kipufogónál.

Az olajrendszer hűti a belső alkatrészeket és a mikroszkopikus szennyeződéseket a szűrőhöz szállítja.

A hengerek és a dugattyúk állapota kompresszióméréssel határozható meg a blokk szétszerelése nélkül.

Ezek az egységek közös forgattyúsházban helyezkednek el, és ugyanaz a motorolaj keni a fogaskerekeket, illetve hűti a lamellákat.

A gyári állapot visszaállításához a pontos típus- és évjárat-azonosító alapján kell kiválasztani a mérettűréseknek megfelelő alkatrészeket.

Az elöregedett tömítés nyomásvesztést vagy szennyeződés bejutását okozhatja, ami a csapágyak pusztulásához vagy a blokk töréséhez vezethet.

A rendszeres karbantartás során a szelepek hézagát és a vezérműlánc feszességét szükséges ellenőrizni.

Termékek értékelése

Ludwig

Ellenőrzött értékelés

1 éve

Derbi Senda Aprilia RX SX 50 Gilera RCR SMT tuning kit 2018 után 101 Octane

Aprilia SX 50 év 06/2020 Sajnos a csomagban 5 db hatlapú csavar helyett csak 3 db volt. Hatalmas probléma a keverőcsővel! Nincs semmi átlyukasztással! A főfúvóka felé van egy vakfurat! Ki kellett fúrni és beragasztani egy új keverőcsövet! Remélem ez kitart? Pontatlan a 3 lyuk mintázata a szívócsövön. Nem gondoltam arra, hogy stresszben lefotózzam. A többi al...

Automatikus tolmacsolás

Ludwig

Ellenőrzött értékelés

1 éve

Derbi Senda Aprilia RX SX 50 Gilera RCR SMT tuning kit 2018 után 101 Octane

Automatikus tolmacsolás

Bihari

Ellenőrzött értékelés

1 éve

Henger + dugattyú + tömítések komplett 57,40 mm Junak M12

Gyorsak profik...mindennel meg voltam elégedve, a termék hibátlan, már beépitésre került, hibátlanul üzemel a motor.... Rendszeres vásárló leszek...

Bihari

Ellenőrzött értékelés

1 éve

Henger + dugattyú + tömítések komplett 57,40 mm Junak M12

Gyorsak profik...mindennel meg voltam elégedve, a termék hibátlan, már beépitésre került, hibátlanul üzemel a motor.... Rendszeres vásárló leszek...

Sylwia

Ellenőrzött értékelés

1 éve

R1 gyűrű 38,25 mm

A gyűrűk illeszkednek, a tömörítés megvan, az anyag szilárdnak tűnik, a záraknak megfelelő kivágások vannak rajta, a moped rendesen megy.

Automatikus tolmacsolás

Sylwia

Ellenőrzött értékelés

1 éve

R1 gyűrű 38,25 mm

A gyűrűk illeszkednek, a tömörítés megvan, az anyag szilárdnak tűnik, a záraknak megfelelő kivágások vannak rajta, a moped rendesen megy.

Automatikus tolmacsolás

Ferenc

Ellenőrzött értékelés

1 éve

Yamaha Marine vízszivattyú járókerék

Kíváló minöség és logisztika. Gyorsan megkaptam a termékeket ahányszor rendeltem. Megvagyok maximálisan elégedve.

Ferenc

Ellenőrzött értékelés

1 éve

Yamaha Marine vízszivattyú járókerék

Kíváló minöség és logisztika. Gyorsan megkaptam a termékeket ahányszor rendeltem. Megvagyok maximálisan elégedve.

Rafał

Ellenőrzött értékelés

9 éve

R1 gyűrű 38,25 mm

Ogar 200, 1989. a gyűrű tökéletesen illeszkedik

Automatikus tolmacsolás

Rafał

Ellenőrzött értékelés

9 éve

R1 gyűrű 38,25 mm

Ogar 200, 1989. a gyűrű tökéletesen illeszkedik

Automatikus tolmacsolás

Motoralkatrészek - Akciók a legnépszerűbb motorokhoz

AGM

Fighter 50 GMX 450 50 GMX 450 25

Aprilia

SR 50 Scarabeo 50 SX 50 RX 50 RS 125 SR 125 RS 50 RSV 1000

Arctic Cat

Cat 400

BMW

R 1200 GS F 650 GS F 650 S 1000 XR R 1200 RT R 1200 R

Beeline

Memory 50 Tapo 50

Benelli

Pepe 50 491

Beta

RR 300 2T RR 50 RR 125

Ark 50 RR 450 RR 350 RR 250 RR 400

CPI

SM 50 Supermoto Oliver 50 Popcorn 50 SM 50 Hussar 50 Aragon 50 SX 50 Supercross

Cagiva

W8 125 Mito 125

Can-Am

Outlander 650 Renegade 1000 Outlander 800 Outlander 400

Daelim

Otello 125 VT 125 SJ 50

Derbi

Senda 50 GPR 50 Senda 125 GP1 50 Fenix 50 Atlantis 50 4T

Ducati

Monster 1000 Multistrada 1200 Monster 600 Monster 620

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 125 EC 450 MC 250

Generic

Trigger 50 Cracker 50

Giantco

Lambros 50

Gilera

Runner SP 50 Nexus 500 SMT 50 Runner 50 RC 125 RCR 50 Stalker 50

HM-Moto

CRE 50 Derapage 50

Harley Davidson

XL 1200 XL 883 XLH 883 Sportster FLHTC 1340 Electra Glide Classic

Honda

CB 500 CR 125 NX 650 Dominator CRF 450 VT 750 XL 1000 Varadero CR 250 TRX 400

Husaberg

FE 450 FE 501

Husqvarna

WR 125 SM 125 TC 250

TE 510 TE 610 CR 125 WR 250 WRE 125

Hyosung

XRX 125 GT 650

Italjet

Formula 50

KSR-Moto

TR 50

KTM

EXC 300 SX 125 SX 85

EXC 525 SX-F 250 SX 50 SX 250 EXC 250

Kawasaki

Z 1000 KX 125 EN 500 KX 250 KX 450 Z 750 KX 80 KX 85

Keeway

Matrix 50

F-Act 50 Hurricane 50 Focus 50 F-Act 25 RY8 50

Kreidler

Florett 50

Kymco

Agility 50 MXU 250 MXU 300 Agility 125 Super 8 50 Xciting 500 ZX 50 Vitality 50

MBK

CW 50 Booster CS 50 Mach G YN 50

MZ

ETZ 250 TS 125

Malaguti

F12 50 Phantom F10 50 F15 50 Firefox XTM 50 Centro 50 Ciak 50

Moto Guzzi

Nevada 750

California 1100

Motor Hispania

Furia 50 RYZ 50

Motowell

Magnet 50 Crogen 50

PGO

Big Max 50 T-Rex 50

Pegasus

Sky 50

Peugeot

Speedfight 2 50 XPS 50 Speedfight 3 50

Ludix 50 Speedfight 2 100 Jet Force 50 Vivacity 50 Kisbee 50

Piaggio

Ape 50 Liberty 50 Fly 50 NRG 50 Ape 220 Zip 50 TPH 125 Typhoon Si 50

Polaris

Predator 500

RZR 1000 Sportsman 850 Sportsman 570 Sportsman 500 Scrambler 500 Ranger 900 Sportsman 400

Puch

Maxi 25 MS 50

Rex

RS 450

Rieju

MRT 50 RR 50 MRX 50

RS-2 50 Spike 50 RS-3 50

Romet

Komar 50 Kadet 50

SYM

Jet 50 Symphony 125 Orbit II 50 Symphony 50 Fiddle 50

Sherco

SM 50 SEF 300

Simson

S51 KR 51/1 Schwalbe SR 50 S50

Suzuki

SV 650 DR-Z 400 GSX 1300 Hayabusa DR 650 GSX-R 600 AN 400 Burgman AY 50 Katana GSX-R 750

TGB

303 50 Bullet 50

TM Racing

MX 250 MX 125 EN 250 MX 85 MX 300 MX 144

Tauris

Samba 50 Capri 50

Triumph

Tiger 800 Tiger 900 Tiger Explorer 1200 Street Triple 675 Speed Triple 1050

Vespa

PK 50 ET4 125 PX 125 LX 50 S 50 GTS 300

Yamaha

YZ 125 XT 600 DT 50 YZF-R1 1000 DT 125 YZ 250 FJR 1300 YBR 125

Zundapp

KS 50