Motoros kuplungok - Akciók

Böngésszen Motoros kuplungok - Akciók gyártó szerint

Venbo Kengo W55 MZA 101 Octane Athena Tourmax HLP EBC Moretti Power Force Duells Prox Diverse Parts All Balls OEM Standard TRW Namura Ferodo Winderosa

Gyakran ismételt kérdések – Motoros kuplungok - Akciók

A tengelykapcsoló, vagy közismert nevén a kuplung, felelős a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat ideiglenes megszakításáért a hajtásláncban. Erre azért van szükség, mert a váltás pillanatában a motor és a kerekek fordulatszáma eltérő, és ha nem választanánk el őket egymástól, a hirtelen fellépő erők súlyosan károsítanák a fogaskerekeket vagy magát a motorblokkot. A kuplung sima átmenetet biztosít, így az áttétel módosítása anélkül történhet meg, hogy a rendszer többi eleme felesleges mechanikai terhelésnek vagy törésnek lenne kitéve.

A legtöbb modern motorkerékpár többtárcsás, úgynevezett nedves tengelykapcsolót használ, amely kompakt méretű és kiválóan alkalmas a nagy teljesítmény kezelésére olajfürdőben. Ezzel szemben az egytárcsás megoldások leginkább a boxermotoros típusoknál vagy speciális építésű motoroknál fordulnak elő, hasonlóan az autókban használt száraz rendszerekhez. Míg a többtárcsás változat kisebb helyet foglal és az elrendezése miatt könnyebben szervizelhető, addig az egytárcsás kuplung általában tartósabb, de a mérete nagyobb és a javítása is bonyolultabb folyamat.

A kopott vagy deformálódott alkatrészek leggyakoribb jele a kuplung csúszása, amikor gázadásnál a motor fordulatszáma hirtelen megugrik, de a sebesség nem növekszik ezzel arányosan. A meggyengült nyomórugók szintén okozhatnak ilyen jelenséget, mivel nem képesek elég erővel egymáshoz préselni a tárcsákat a stabil erőátvitel fenntartásához. Érdemes figyelni a váltáskor tapasztalható nehézségekre, a szokatlan fémes hangokra vagy a kar keménységének megváltozására is, mert ezek mind az alkatrészek elhasználódására utalhatnak.

A legfontosabb szempont a pontos illeszkedés és a gyártói specifikációk betartása, mivel már a legkisebb méretbeli eltérés is komoly működési zavarokat okozhat a hajtásban. Mindig ellenőrizni kell, hogy a kiválasztott készlet tartalmazza-e a szükséges súrlódó és fém tárcsákat, valamint javasolt a rugókat is egyidejűleg cserélni a megfelelő nyomóerő biztosítása érdekében. A minőségi, tanúsított alkatrészek kiválasztása nemcsak a kuplung élettartamát növeli meg, hanem megvédi a sebességváltót és a motor belső elemeit is az idő előtti meghibásodástól.

A hagyományos bowdenes megoldás acélsodronyt használ a kar és a kiemelő szerkezet között, ami egyszerű szerkezet, de rendszeres kenést és utánállítást igényel a huzal nyúlása miatt. A hidraulikus kuplung ezzel szemben folyadéknyomást alkalmaz, ami finomabb adagolhatóságot, egyenletesebb működést és általában kisebb kézi erőkifejtést tesz lehetővé a motoros számára. Bár a hidraulikus rendszer karbantartásmentesebbnek tűnik a holtjáték szempontjából, időnként ebben is cserélni kell a folyadékot, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a szivárgások elkerülése végett.

A kuplungkosár és a hozzá tartozó tengely képezi a tengelykapcsoló fizikai vázát, amelyben a súrlódó és fém tárcsák elhelyezkednek és elmozdulnak a szétkapcsolás során. Ha a kosár oldala a használat során beverődik vagy a hornyok egyenetlenné válnak, a tárcsák nem tudnak szabadon mozogni, ami akadozó váltáshoz vagy a kuplung teljes kioldásának hiányához vezethet. A rendszeres szervizelés során nemcsak a kopó tárcsákat, hanem ezeket a strukturális elemeket is alaposan meg kell vizsgálni, hogy elkerüljük a váltó és a motor felesleges terhelését.

Az egytárcsás megoldások leginkább a boxermotoros típusoknál vagy speciális építésű motorkerékpároknál fordulnak elő.

A meggyengült nyomórugók kuplungcsúszást okoznak, mivel nem képesek elég erővel egymáshoz préselni a tárcsákat a stabil erőátvitel fenntartásához.

Az egyenetlenné vált hornyok miatt a tárcsák nem tudnak szabadon mozogni, ami akadozó váltáshoz vagy a kuplung tökéletlen kioldásához vezethet.

A hidraulikus rendszernél időnként cserélni kell a folyadékot, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a szivárgások elkerülése végett.

A súrlódó és fém tárcsák mellett javasolt a rugókat is egyidejűleg cserélni a rendszer megfelelő működéséhez.

A hajtás megszakítása azért szükséges, mert a váltáskor a motor és a kerekek fordulatszáma eltérő, ami károsíthatná a fogaskerekeket vagy a motorblokkot.

A többtárcsás nedves kuplung kompakt méretű, kiválóan kezeli a nagy teljesítményt az olajfürdőben, és elrendezése miatt könnyebben szervizelhető.

Motoros kuplungok - Akciók a legnépszerűbb motorokhoz

AGM

GMX 450 25 GMX 450 50

Aprilia

SX 50 RS 50 RX 50 Pegaso 650 RS 125 RSV 1000 SR 50 RX 125

BMW

R 1200 GS R 1200 RT K 1200 RS

F 650 GS K 1200 R R 1200 GS Adventure F 800 GS K 1200 LT

Benelli

TRK 502

Beta

RR 50 RR 300 2T RR 450 RR 350 RR 250 Xtrainer 300 LC 2T Evo 300

CPI

SM 50 Supermoto SX 50 Supercross SM 50

Cagiva

Mito 125

Can-Am

Maverick 900

Derbi

Senda 50 GPR 50 Senda 125

Ducati

Monster 900 Monster 620 Monster 821 Monster 696

Monster 1100 Monster 600 Multistrada 1200 Multistrada 1000

Fantic

Caballero 50

Gas Gas

EC 250 EC 300 TXT 280 TXT 250 TXT 300 HP 450

Generic

Trigger 50

Gilera

SMT 50

HM-Moto

CRE 50 CRE F 250 Derapage 50

Harley Davidson

XL 1200 XLH 883 Sportster XL 883 XLH 1200

Honda

VT 750 CRF 450 CB 500 VFR 800 XL 1000 Varadero

CB 600 Hornet CBF 600 CR 125

Husaberg

FE 450

Husqvarna

TE 300 TE 250 TE 610 TC 250 FE 350 WR 125 TE 510 SM 610

Hyosung

GV 125

GT 125

Indian

Chief 1800

KTM

EXC 300 EXC 450 EXC 250 SX 125 SX 50 SX 85 SX-F 250 SX 65

Kawasaki

Z 750 Z 1000 KX 250

ZX-6R 636 Ninja KMX 125 ER-6N 650 KX 125 KX 85

Keeway

Hurricane 50 TX 50 RY8 50 Focus 50

MV Agusta

Brutale 800 F4 1000 F3 675

MZ

ETZ 250

TS 250

Malaguti

F12 50 Phantom XSM 50

Motor Hispania

RYZ 50 RX 50

Peugeot

XPS 50 Kisbee 50 V-Clic 50

Piaggio

Ape 50

Polaris

RZR 1000 Ranger 570

Ranger 900

Puch

Maxi 25

Rieju

MRT 50 RR 50 MRX 50 Spike 50 RS-3 50

Sherco

SM 50 SE 250 SE 300 SEF 300 SEF 450

Simson

S51 S50 SR 50 KR 51/1 Schwalbe KR 51 Schwalbe

Suzuki

SV 650 GSX-R 750 DL 1000 V-Strom RM-Z 250 DR-Z 400 VZR 1800 Intruder GSX 1300 Hayabusa GSF 650 Bandit

Triumph

Tiger 800

Street Triple 675 Speed Triple 1050 Tiger 1050 Daytona 675 Sprint 1050 Tiger 900 Tiger Explorer 1200

Valenti Racing

RME 50

Vespa

PK 50 Cosa 200 PX 200 PX 125 PX 150 S 50

Cosa 125

Victory

Cross Country 1800

Yamaha

YZ 250 DT 50 XV 535 Virago XVS 650 Drag Star FJR 1300 DT 80 TZR 50 DT 125