Gyújtásmegszakítók motorokhoz a(z) Kengo márkától

A gyújtásmegszakítók a motorkerékpár elektromos rendszerének olyan alkatrészei, amelyek meghatározzák a szikraképződést a gyújtógyertyánál. A régebbi motorkerékpárok gyújtásrendszerében használt gyújtásmegszakító határozza meg az üzemanyag-levegő keverék gyújtásának időzítését és gyakoriságát egy adott hengerben. A meghibásodott gyújtásmegszakító nem teszi lehetővé a motorkerékpár hajtóművének megfelelő működését.

A gyújtásmegszakító a tekercsből történő áramkimaradás elsődleges eszköze

A megszakítóval ellátott gyújtásrendszerben a gyújtásmegszakító nagyfeszültségű áramot generál az elsődleges és a másodlagos tekercsek közötti tekercselési különbség miatt. Amikor az áramkör zárva van, a primer tekercs a normál áramot kapja az elektromos rendszerből. Az indukciós jelenség miatt itt 250-400 voltos áram keletkezik, amely aztán a szekunder tekercsre kerül. A nagyfeszültségű tekercs, pontosabban az elsődleges tekercsnél 100x sűrűbb tekercs, az áram feszültségét százszorosára, 25-40 000 voltos szintre növeli, és ebben a formában áramlik a gyújtótekercsbe. Ahhoz azonban, hogy az áram elhagyja a tekercset, meg kell szakítani az áramkört. A gyújtásmegszakító felelős ezért a megszakításért.

A klasszikus gyújtásmegszakító csak az elektronikus alkatrészeknek adta át a helyét

A gyújtásmegszakítókat az áramköri kialakítás egyszerűsége miatt széles körben használták. A szikra keletkezésének időzítése és gyakorisága a megszakítónak a vezérműtengelyhez való csatlakozásától függött, gyakran egy gyújtásmegszakítóval, amely a gyújtógyertyákhoz osztotta a feszültséget. A megfelelő csatlakozás lehetővé tette, hogy a gyújtógyertyán viszonylag pontos szikra keletkezzen, és biztosítsa a motor zavartalan működését. A megszakító hátránya azonban az volt, hogy viszonylag gyorsan elhasználódott. Emiatt az újabb motorkerékpárokban a megszakítót elektronikus rendszerekkel helyettesítették.

A gyújtásmegszakítók rendszeres ellenőrzést és beállítást igényelnek

A megszakító kopásának tipikus tünete a rendszerben elfoglalt helyének megváltozása. Ez befolyásolja a gyújtásrendszer működését, és a gyakorlatban rontja a motor teljesítményét. Ezért a gyújtásmegszakítót időről időre be kell állítani. A második probléma a megszakító szikrázása. Ezt a jelenséget a kondenzátor részben kiküszöbölte. Ha azonban a gyújtásmegszakító károsodott a megszakító érintkezőinek kiégésével, akkor ezek nem újjáépíthetők, és ki kell cserélni őket.

A sérült gyújtásmegszakító a motor károsodásához vezethet

A súlyosan sérült gyújtásmegszakító általában megakadályozza, hogy a gyújtógyertyánál szikra keletkezzen. Ennek következtében a motor vagy legalábbis a henger egyáltalán nem jár. Rosszabb az az eset, amikor a megszakító sérülése vagy kopása miatt a nagyfeszültségű tekercs és a gyújtógyertya rendellenes szikrát hoz létre. A motor zavart működése egyértelműen felgyorsítja az alkatrészek elhasználódását, és akár a motor meghibásodásához is vezethet.

Gyújtásmegszakító régebbi és újabb gyújtásrendszerekhez a Gmoto oldalon

Kínálatunkban gyújtásmegszakítókat talál különböző motorkerékpár modellekhez. Kínálunk gyújtásmegszakítókat a PRL-korszakból származó jól ismert motorkerékpárokhoz, WSK, Simson vagy Romet motorkerékpárokhoz, valamint a japán márkájú motorkerékpárok régebbi modelljeiben való működésre felkészítetteket. A gyújtásmegszakító jellemzői és paraméterei a termékre kattintva találhatók.